Air Intake System: Powerrohr statt Serienrohr - geht das?

[Elmücko]

Ich schreibe meine frage einfach mal hier hin. Kann ich einfach das rohr von einem "Air Intake System" nehmen und an mein luffikasten rannbauen? Und durch das plaste/Gummirohr ersetzen? Also das ich das kann weiß ich,^^ aber ob das von den Winkeln und Maßen her passt wollt ich gerne wissen.

greetz Mücke

[Aurikom]

Es gibt passende "Powerrohre" für den 2G. Ja!
Kann ich es gegen das normale Gummirohr tauschen? Ja!
Ist das sinnvoll? Nein!
Warum?

Im originalen Rohr befinden sich Wände, die den Luftstrom beruhigen, damit die Luft optimal dem Motor zugeführt wird.
Diese sogenannten Powerrohre haben das nicht.
Dadurch kommt die Luft "unsauber" im Motor an.
Das hat den Nebeneffekt, daß Du wohl eher Leistungseinbußen, anstatt der meistens versprochenen Mehrleistung hast.

Optisch sieht das wirklich schön aus, keine Frage.
Aber für Optik Leistung zu opfern?
Entscheide selbst ob es Dir daß wert ist.

[eclipseturbo4wd]

Im originalen Rohr befinden sich Wände, die den Luftstrom beruhigen, damit die Luft optimal dem Motor zugeführt wird.

Im 1G sind diese Luftführungen, im 2G dank besserem LMM sind sie nicht!

[Elmücko]

Alles klar dann wird die Idee verworfen! hätte es rein der Optik wegen gemacht das es keine Leistung bringt is ja fast jedem bewusst.

greetz Mücke.

[ETZ88]

Die Luftführung ist zweitrangig, die Resonanzräume (beim 1G als auch beim 2G) sind da eher das Problem. (kann man sich streiten, manche meinen, es geht auch ohne wunderbar)
Die brauch man aber auch "nur" beim Sauger.

[c711]

Bau es doch einfach selbst.
70mm Stahl oder Alurohr, auf Länge geschnitten und einen Teil des Ansaugschlauches ersetzt.

Sieht dann so aus:


Beim 2G gibt es einen Engpass im Ansaugschlauch, dieser ist kurz vor dem Knick zur Drosselklappe. Hier ein Bild des Teils wenn er rausgschnitten ist:


Bei diesem Umbau bleiebn die Resonanzbehälter erhalten.

MFG
c711

[NepTuner]

So, dann mach ich hier auch mal meinen Offiziel ersten Beitrag

Wie genau das beim Eclipse ist weiss ich leider (noch) nicht... jedoch weiss ich z.b. vom Cali her das es für den Luftstrom besser ist. Im Gummirohr selbst sind dort Wirbel oder Rippen eingefasst. Diese Wirbel bilden so´ne art Barrikade für die luft... Beim glatten Powerrohr hingegen kann die Luft ungehindert strömen und sorgt daher für ne bessere Luftversorgung. Das ganze ist jedoch ohne sonstiges Motortuning nicht wirklich Spürbar und dient dann rein zur Optik... Bei Motoren jenseits der 300PS jedoch sehr sinnvoll damit der Motor aufgrund von zu niedrigen Luftstrom nicht das Schlucken/abwürgen beginnt.


Korrigiert mich Bitte falls es beim Eclipse völlig anders sein sollte.

[turn.all.tides]

http://astra4ever.net/luftfilterkast...73754-s25.html

verweis auf das diagramm.

[GayTiProll]

Wie viel Leistung jagen die Leute nochma durch die Serien Ansaugschläuche, 500 ps....? Ich bin ja nen Fan von nem schönen Ansaugweg, bei dem die Pumpverluste reduziert sind. Es is nur ne Vermutung, aber an dem geriffelten Schlauchzeugs könnt sich natürlich auch ne Grenzschicht ausbilden, wodurch die Luft BESSER strömt. Und solang niemand mal Messergebnisse hat, dies eine oder annere belegen, ist glaub ich von der Leistung her scheißegal, was man da nu dran hat. Wobei son poliertes Alurohr natürlich schon geiler aussieht.

[Elmücko]

Ja naja dann werd ich selber eins Baun..

Mir gehts auch nur um die Optik sieht einach jut aus. Kann ich wenn die aufnahmen so eine kommige form haben auch das rohr biegen und bis kurz vor die aufnahme gehen diese vom Originalschlauch abschneiden und dann mit ner Schlauchschelle befestigen? (Rohrbiegemaschinen auf Arbeit)

greetz Mücke

[blackd22a]

Das Rohr würde ich nicht einfach biegen, weil du beim biegen den Querschnitt innen verkleinerst. Sprich du quetschst dem Motor den Atem.
Ich bin kein Schlosser aber ein Tipp beim biegen: verschliess eine Seite( z.B. mit nem Korken ;-), fülle das Rohr mit Sand, stopf den Sand richtig und verschliesse jetzt auch die andere Seite. Wenn du das Rohr jetzt an der zu biegenden Stelle erhitzt und biegst dürfte sich der Querschnitt innen nicht verändern.
Oder einfacher : schneide gerade Stücke vom Rohr ab und verbinde diese mit Stücken vom alten Ansaugschlauch.

Hat mal jemand son Rohr aus GFK gebaut? Dat sieht doch bestimmt geil aus wenn es dann auch in Wagenfarbe lackiert ist.
Über Sinn und Unsinn können mer uns gerne zoffen.

[tuni]

So ein Thema hatten wir doch schon mal u. ein Thread darüber ist hier auch im Forum drin

[kal_el2006]

Würde mich interessieren, wo man so ein "Powerrohr" für den 2G herbekommt..
Alle die ich bisher gesehen habe sind nur mit einem Sportluftfilter möglich, nicht mit dem Original Luftfilterkasten..

[Th3DooM]

bei atu oder bei ebay gibts rohrsätze mit biegungen, wo du dir selbst was zusammenschustern kannst. wie gut das dann ist bzw wie gut das dann aussieht, kann ich dir nicht sagen. vllt kann man auch einen rohrsatz von nem ladeluftkühler nutzen...

http://www.atu.de/online-shop/tuning...386/#wg_5531|2 der letzte artikel.

der ist sogar mit adapterplatte für den LMM

man, jetzt verlinke ich sogar schon zu atu -.- da is es aber günstiger als bei ebay

man kann sich natürlich auch wieder hier selbst was basteln.

[ETZ88]

pfui deifel...
viel zu teuer das Set
und der LMM-Adapter is für Golf & Co

[Th3DooM]

umsonst red ich nicht vom "zusammenschustern"